Marca: Nexiq
Nombre: TÉCNICO ELECTRÓNICO NEXIQ
Fecha de actualización: 10.2025
Tamaño de descarga: 80 MB
Tipo: Software de diagnóstico
Idiomas: ingles
Sistema operativo: Ventanas 7/8/10/11
Instrucciones: Incluido en el paquete
Instalación: 1 unidad
Versión: 2.14; Versiones antiguas: 2.13, 2.12, 2.11, 2.10, 2.8, 2.6, 2.2, 2.1.
Equipos compatibles: Adaptador de comunicaciones USB-Nexiq 1/2/3, compatible con RP-1210C(TECNOLOGÍAS DG DPA5, TECNOLOGÍAS DREWLINQ (CarDAQ), NOREGON DLA 2.0, SCANMATIK 2 PRO, otros adaptadores compatibles)
Enlace para descargar NEXIQ E-TECHNICIAN 2.14:
Nombre: TÉCNICO ELECTRÓNICO NEXIQ
Fecha de actualización: 10.2025
Tamaño de descarga: 80 MB
Tipo: Software de diagnóstico
Idiomas: ingles
Sistema operativo: Ventanas 7/8/10/11
Instrucciones: Incluido en el paquete
Instalación: 1 unidad
Versión: 2.14; Versiones antiguas: 2.13, 2.12, 2.11, 2.10, 2.8, 2.6, 2.2, 2.1.
Equipos compatibles: Adaptador de comunicaciones USB-Nexiq 1/2/3, compatible con RP-1210C(TECNOLOGÍAS DG DPA5, TECNOLOGÍAS DREWLINQ (CarDAQ), NOREGON DLA 2.0, SCANMATIK 2 PRO, otros adaptadores compatibles)
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Nexiq eTécnico 2.14 proporciona los datos y el soporte necesarios para seguir siendo competitivo en la industria del transporte por carretera actual. Los diagnósticos intensivos en su PC nunca fueron tan buenos, hasta ahora. Hemos combinado una amplia cobertura para todo, desde vehículos comerciales hasta camiones ligeros y medianos. eTechnician 2.14 proporciona una poderosa capacidad de diagnóstico para motores, transmisiones, frenos, carrocería y chasis, y más. Hemos agregado un informe del historial de vehículos de toda la flota basado en la nube que brinda a los usuarios la posibilidad de acceder a los datos de cada sesión de diagnóstico para cada vehículo de su flota, independientemente de su ubicación.
Cobertura: Motores
o Motores PSI (admite los siguientes motores Power Solutions International® que utilizan el módulo de control del motor MT88: gasolina de 6,0 L y 8,8 L, GLP de 8,8 L y GNC de 8,8 L)
o Motores Cummins: EPA ’02 - Actual, incluidos motores a gas natural
o Detroit Diésel: DDEC 6, 10, 13, 16 (2007 - 2021)
o Detroit Diésel: DDEC II, III, IV, V (1987 - 2006)
o Detroit Diesel MBE: (2001 - 2006)
o Motores CAT con Tecnología ACERT: (2003 - 2009)
o Motores Electrónicos Caterpillar: (1990 - 2003)
o Navistar MaxxForce: (2007 - 2020)
o Motores Internacionales: (1994 - 2006)
o Motores electrónicos Volvo y Mack: (EPA '07, '10, '13 y '17)
o Motores PACCAR MX: (EPA ‘10 y EPA’13)
o Motores Hino: (2005 - Actualidad)
o Motores PSI (admite los siguientes motores Power Solutions International® que utilizan el módulo de control del motor MT88: gasolina de 6,0 L y 8,8 L, GLP de 8,8 L y GNC de 8,8 L)
o Motores Cummins: EPA ’02 - Actual, incluidos motores a gas natural
o Detroit Diésel: DDEC 6, 10, 13, 16 (2007 - 2021)
o Detroit Diésel: DDEC II, III, IV, V (1987 - 2006)
o Detroit Diesel MBE: (2001 - 2006)
o Motores CAT con Tecnología ACERT: (2003 - 2009)
o Motores Electrónicos Caterpillar: (1990 - 2003)
o Navistar MaxxForce: (2007 - 2020)
o Motores Internacionales: (1994 - 2006)
o Motores electrónicos Volvo y Mack: (EPA '07, '10, '13 y '17)
o Motores PACCAR MX: (EPA ‘10 y EPA’13)
o Motores Hino: (2005 - Actualidad)
Cobertura: Transmisiones
o Allison Transmission Suite: capacidad de diagnóstico y prueba para transmisiones Allison
— 1K/2K
—WTEC
— CEC 1 (no hay pruebas especiales disponibles para la aplicación CEC 1)
— GÉN IV
— GEN V
Cobertura: Frenos
o Bendix aire ABS
o Eaton ABS
o Wabash ABS
o WABCO Air ABS - Tractores y remolques
o Tractor WABCO con ABS hidráulico (HABS)
o Haldex ABS
Cobertura: carrocería y chasis
o Navistar Carrocería y Chasis: (2005 - 2017)
— Serie internacional 4200/4300/4400
— Serie Internacional 7000 (2005 y posteriores)
— Serie Internacional 8000 (2005 y posteriores)
— Serie CF Internacional (2005 y posteriores)
Cummins: soporte del motor
CM2450 X15 (EPA '20)
o GNC CM2380 B6.7N, L9N, ISX12N
o CM550, CM554, CM570, Celect y Celect Plus (1998 – 2002 con conector de 6 o 2 pines)
o ISB, ISC, ISL, ISX e ISM (anteriores a 2004 con conector Deutsch de 9 pines)
o ISB, ISC, ISL, ISX e ISM (2004 – 2006 con conector Deutsch de 9 pines)
o ISM (2007 – 2009 con conector Deutsch de 9 pines con conector Deutsch de 9 pines)
o ISB, ISC, ISL e ISX (2007 – 2012 con conector Deutsch de 9 pines)
o ISX (2013 – 2016 con conector Deutsch OBD de 16 pines y 9 pines)
o ISB (2013 – 2016 con conector Deutsch OBD de 16 pines y 9 pines)
o ISL (2013 – 2016 con conector Deutsch OBD de 16 pines y 9 pines)
o Motores X15 (2017 – 2019 con conector Deutsch OBD de 16 pines y 9 pines)
o Motores B (2017 – 2019 con conector Deutsch OBD de 16 pines y 9 pines)
o Motores L (2017 – 2019 con conector Deutsch OBD de 16 pines y 9 pines)
o Motores GNC (con conector Deutsch OBD de 16 pines y 9 pines)
Cummins: soporte bidireccional (listado parcial)
o Recorte de cilindro para EPA 2002 a actual (ISB, ISC, ISL, ISM e ISX)
o Regeneración estacionaria de DPF para EPA 2007 hasta la actualidad (ISB, ISC, ISL, ISM, ISX)
o Restablecimiento de viaje para EPA 2007 al actual (todas las ECU)
o Restablecimiento del postratamiento para EPA 2007 al actual (todas las ECU)
o Restablecimiento del inyector de combustible para EPA 2013 al actual (todas las ECU)
o Prueba de fuga de combustible para EPA10 a la actual
o Calibración del inyector de combustible EPA 2007 y EPA 2010 (todas las ECU)
o Instalación y calibración del actuador VGT EPA 2010 a la actualidad
o Prueba de histerias VGT para EPA 2010 a la actualidad
o Anulación de la bomba dosificadora de DEF para la EPA 2010 hasta la actualidad
o Cambiar la velocidad de la carretera, la velocidad de crucero y el temporizador de apagado en vacío para la EPA 2007 a la actual
o Prueba de fugas del sistema DEF (EPA 10 ISB/ISC/ISL/ISX y EPA 13 ISB/ISL/ISX)
Detroit Diesel: soporte del motor
o Serie 60™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
o DD5™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
o DD8™ (DDEC 6,10, 13, 16)
o DD13™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
o DD15™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
o DD16™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
o MBE™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
o Soporte de múltiples ECU para DDEC II
o Soporta Motores GNC (DDEC II, III, IV, V)
o Soporta MBE 900 y 4000 (Detroit Diesel MBE)
Detroit Diesel: soporte bidireccional (listado parcial)
o Recorte del cilindro para 2000 a 2014
o Regeneración de servicio de DPF para la EPA de 2007 a la actual
o Pruebas de componentes de salida del sistema SCR para la EPA de 2010 a 2013
o Autocomprobación de SCR ADS para que EPA2013 esté actualizada
o Restablecimiento del acumulador de cenizas DPF para EPA 2010 a la fecha actual
o Temporizador de apagado inactivo EPA 2010 a actual
o Cambios en el límite de velocidad de crucero de la EPA de 2010 a la actualidad
o Cambios en los límites de velocidad en carreteras de la EPA de 2010 a la actualidad
o Prueba de cantidad de DEF para la EPA de 2010 a la actualidad
Caterpillar: soporte del motor
o Motores CAT con Tecnología ACERT: (2003 - 2009)
o Motores Electrónicos Caterpillar: (1990 - 2003)
— 3116
— 3126
— 3176
— 3406
— C9
— C10
— C12
— C15
— C16
Internacional: soporte de motor
o Navistar MaxxForce: (2007 - 2020)
— Todos los motores electrónicos MaxxForce de servicio mediano y pesado EPA ’07 y EPA ’10
— Motores electrónicos Navistar N9, N10, N13 y A26
o Motores Internacionales: (1994 - 2006)
— Todos los motores electrónicos internacionales anteriores a la EPA 2007 (cajas 1, 2 y 3)
Internacional (EPA 2007 hasta la actualidad): soporte bidireccional (listado parcial)
o Prueba de corte de cilindros (todos los motores MaxxForce y N-Series)
o Regeneración estacionaria del DPF
o Restablecimiento posterior al tratamiento (EPA 2007 y 2010 MaxxForce 11/13)
o Reemplazo de DOC/DPF (motores serie N EPA 2013)
o Prueba estándar KOER (todos los motores MaxxForce y N9/N10)
o Restablecimiento de fallas de SCR (motores serie N EPA 2013)
o Válvula de cierre de combustible (EPA 2010 MaxxForce 11/13)
o Actuador del dosificador de combustible (EPA 2010 MaxxForce 11/13)
o Actuador de posición ETV (motores EPA 2010 MaxxForce 11/13 y N13 SCR)
o Actuador de posición EGR (motores EPA 2010 MaxxForce 11/13 y N13 SCR)
o Prueba de gestión del aire (todos los motores SCR MaxxForce, N9 y N13)
o Prueba de anulación de la bomba dosificadora de DEF (motores SCR N9, N10 y N13)
o Pruebas de inyectores KOER (todos los motores MaxxForce y N9/N10)
o Restablecimiento de la adaptación de la presión del combustible (EPA 2007 al actual MaxxForce 7)
o Tiempo de apagado inactivo (EPA 2007 y 2010 MaxxForce 7, DT, 9, 10, 11, 13 y 15)
o Velocidad en carretera y crucero (EPA 2007 y 2010 MaxxForce 7, DT, 9, 10, 11, 13 y 15)
Volvo/Mack (EPA 2007 hasta la actualidad): soporte bidireccional (listado parcial)
o Recorte del cilindro
o Regeneración estacionaria del DPF
o Reinicio del sistema DPF
o Restablecimiento de datos aprendidos
o Configuración de parámetros (Crucero Mín./Máx., Límites de Velocidad, Tiempos de Apagado en Inactividad y Activar/Desactivar Crucero)
o Informes de viaje e informes de vida útil del vehículo (solo Volvo 2012 y posteriores y Mack 20007 y posteriores)
o Activar/desactivar el control de crucero del conductor
o Prueba de funcionamiento de EGR (EPA 2013 a la actualidad)
o Prueba de funcionamiento VGT (EPA 2013 a la actualidad)
o Prueba de monitor VGT (EPA 2013 a la actualidad)
o Prueba del sistema de presión DEF (EPA 2013 a la actualidad)
PACCAR: Soporte del motor
o Motores PACCAR MX EPA '10
o Motores PACCAR MX EPA '13
Motores PACCAR MX: soporte bidireccional (listado parcial)
o Prueba de rendimiento del cilindro automatizada
o Regeneración del servicio DPF
o Instalar un comando de filtro DPF nuevo/limpio
o Prueba del sistema de presión DEF (EPA 2013 y posteriores)
o No cubre motores GHG17
Hino: soporte del motor
o Vehículos convencionales Hino Serie 600 (2005-2021)
o Vehículos con cabina Hino® serie 300 (2012-2021)
Informes del historial del vehículo basados en la nube
o Detalles de los componentes
o Notas del técnico
o Grabaciones
o Datos de vida/viaje
Cobertura de vehículos LMT
eTechnician LMT brinda soporte para una amplia gama de camiones livianos y medianos.
o Camión Navistar® CV
— 6.6L Duramax—L5D (2019)
— Allison Transmission® (solo fallas)
— Módulo de control de la carrocería
— Chasis
— Bujía incandescente
— Grupo de instrumentos
— toma de fuerza
o Caballo de batalla™
— 3,9 litros (2004-2005)
— 4,3 litros (1999–2005)
— 4,8 L (2004-2012)
— 5,0 litros (1999–2000)
— 5,7 litros (1999–2004)
— 6,0 L (2003-2012)
— Diésel de 6,5 litros (1999–2005)
— Turbodiésel de 6,5 L (1999–2002)
— 6,6 litros Duramax (2005-2006)
— 7,4 litros (1999–2000)
— 8,1 litros (2001-2012)
o Motores Isuzu®
— 6,0 litros (2005-2019)
— 5,2 litros (2005-2019)
— 3,0 L (2011-2018)
o Frenos y transmisiones Isuzu® (2005-2019)
— NPR/NF3
— NQR/NRR
— FTR
o Motores Dodge®/RAM®
— Cummins® de 6,7 litros (2007–2019)*
— Cummins® de 5,9 litros (2006–2007)
— HEMI de 5,7 L (2006–2019)*
— 6.4L HEMI (2014–2019)*
— 3.6L V-6 VVT (2006–2019)
— *Pruebas no disponibles para estos modelos para los años 2018-2019
o Módulo de control de carrocería, transmisiones y frenos (BCM) Dodge®/RAM®
— RAM® 1500–5500 (2006–2019)
o Motores GM®
— 3.0L (2019)
— 4,3 L (2000 y 2014-2019)
— 4,8 litros (2011-2019)
— Duramax® de 5,2 L (2004–2009 y 2017–2019)
— 5,3 litros (2014-2019)
— 6,0 L (1999-2019)
— 6,2 litros (2017-2019)
— Duramax® de 6,6 litros (2001–2019)
— Duramax® de 7,8 litros (2004–2009)
— 8,1 L (2001-2009)
o Frenos y transmisiones GM® (2001-2019)
— C1500–C7500
— K1500–K3500
— T4500–T7500
— Chasis P
— Chasis W4
— Caballo de batalla™
o Motores Ford®
— PowerStroke de 3,2 L (2015-2019)
— 3,5 litros (2011-2019)
— 3,7 litros (2011-2019)
— 4,2 L (2000-2008)
— 4,6 litros (2000-2016)
— 5,0 litros (2011-2019)
— 5,4 L (2000-2016)
— 6.0L PowerStroke (2003–2010)
— 6,2 L (2010-2019)
— Carrera eléctrica de 6,4 L (2008–2010)
— PowerStroke de 6,7 L (2011-2019)
— 6,8 litros (2000-2016)
— PowerStroke de 7,3 L (2000–2003)
o Frenos y transmisiones Ford® (2000-2019)
—E250–E450
— F250–F750
Pruebas de diagnóstico LMT: una lista parcial
Vehículos Ford
o Pruebas de motor
— Prueba de equilibrio de energía
— Pruebas KOEO
— Pruebas KOER
— Compresión relativa
— Prueba de zumbido del inyector
— Relé de la bomba de elevación de combustible
— regeneración de DPF
o Pruebas de transmisión
o Pruebas de ABS
Vehículos GM
o Pruebas de motor
— Recorte del inyector
— Pruebas del DPF
— Pruebas DEF
o Pruebas de transmisión
o Pruebas de ABS
Vehículos Isuzu
o Pruebas de motor
o Pruebas de transmisión
o Pruebas de ABS
Vehículos Dodge/RAM
o Pruebas de motor
— Recorte del cilindro
— Prueba del DPF
— DEF
— Calibración VGT
— Programar códigos de inyector
— Eliminación de hollín estacionaria (regeneración de DPF)
o Pruebas de transmisión
o Pruebas de ABS
Requisitos mínimos de PC
Disponibilidad de Internet
4 GB de RAM
500 MB de espacio libre en el disco duro
Procesador i5 (o equivalente)
1 puerto USB disponible
Resolución de pantalla de 1280 x 720