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NEXIQ E-TECHNICIAN 2.6

Nexiq E-Technician 2.6


Nexiq

$85.00

inkl. MwSt.
Marke: Nexiq
Name: NEXIQ E-TECHNICCH
Datum der Aktualisierung: 11.2022
Download -Größe: 80 MB
Typ: Diagnostik -Software
Sprachen: Englisch
Betriebssystem: Windows 7/8/10/11
Anweisungen: Im Paket enthalten
Installation: 1 PC
AusfĂĽhrung: 2.6; Alte Versionen: 2.2, 2.1.
UnterstĂĽtzte Hardware: USB-Nexiq 1/2/3, RP-1210C-Kommunikationsadapter (adapter) (DG Technologies DPA5, Drewlinq Technologies (CARDAQ), Noregon DLA 2.0, Scanmatik 2 Pro, Andere konforme Adapter)
Link zum Download Nexiq E-Technician 2.6: 
 
Etechniker 2.6 Bietet die Daten und die Unterstützung, die erforderlich ist, um in der heutigen LKW -Branche wettbewerbsfähig zu bleiben. Hochleistungsdiagnostik auf Ihrem PC war nie so gut-bis jetzt. Wir haben eine umfassende Abdeckung für alles kombiniert, von Nutzfahrzeugen bis hin zu leichten und mittleren LKWs. Etechniker 2.6 bietet eine leistungsstarke diagnostische Fähigkeit für Motoren, Übertragung, Bremsen, Körper und Chassis und vieles mehr. Wir haben einen Cloud-basierten, flotten-weiten Fahrzeugverlaufsbericht hinzugefügt, in dem der Benutzer für jede diagnostische Sitzung für jedes Fahrzeug in Ihrer Flotte unabhängig vom Standort für jede diagnostische Sitzung zugänglich ist
 
Berichterstattung: Motoren
o PSI -Motoren (unterstützt die folgenden Power Solutions International® Engines unter Verwendung des MT88 -Motorsteuermoduls: 6,0L und 8,8 l Gas, 8,8L LPG und 8,8L CNG)
o Cummins -Motoren: EPA ’02 - Strom, einschließlich Erdgasmotoren
O Detroit Diesel: DDEC 6, 10, 13, 16 (2007 - 2021)
O Detroit Diesel: DDEC II, III, IV, V (1987 - 2006)
O Detroit Diesel MBE: (2001 - 2006)
o Katzenmotoren mit Acert -Technologie: (2003 - 2009)
o Caterpillar Electronic Engines: (1990 - 2003)
O Navistar MaxxForce: (2007 - 2020)
o Internationale Motoren: (1994 - 2006)
O Volvo und Mack Electronic Engines: (EPA ’07, '10, '13 und '17)
o Paccar MX -Motoren: (EPA ’10 und EPA'13)
o Hino -Motoren: (2005 - Strom)

Berichterstattung: Ăśbertragungen
o Allison Transmission Suite: Diagnose- und Testkapazität für Allison -Übertragungen
- 1k/2k
- WTEC
- CEC 1 (fĂĽr die CEC 1 -Anwendung sind keine speziellen Tests verfĂĽgbar)
- Gen IV
- Gen v

Berichterstattung: Bremsen
o Bendix Air Bauch
O Eaton Bauch
o Wabash Bauch
o Wabco Air Abs - Traktor und Anhänger
o Wabco Hydraulic ABS (HABS) Traktor
o HALDEX ABS

Berichterstattung: Körper & Chassis
O Navistar Body and Chassis: (2005 - 2017)
- International 4200/4300/4400 Serie
- International 7000 Serie (2005 und neuer)
- International 8000 Serie (2005 und neuer)
- Internationale CF -Serie (2005 und neuer)

Cummins: MotorunterstĂĽtzung
O CM2450 X15 (EPA '20)
O CNG CM2380 B6.7N, L9N, ISX12N
O CM550, CM554, CM570, Celect und Celect Plus (1998-2002 mit 6-poligen oder 2-poligen Stecker)
O ISB, ISC, ISL, ISX und ISM (vor 2004 mit 9-poligen Deutsch-Anschluss)
O ISB, ISC, ISL, ISX und ISM (2004-2006 mit einem 9-poligen Deutsch-Anschluss)
O ISM (2007-2009 mit einem 9-poligen Deutsch-Stecker mit einem 9-poligen Deutsch-Stecker)
O ISB, ISC, ISL und ISX (2007-2012 mit einem 9-poligen Deutsch-Anschluss)
O ISX (2013-2016 mit OBD 16-pin und 9-poligen Deutsch-Stecker)
O ISB (2013-2016 mit OBD 16-pin und 9-pin-Deutsch-Stecker)
O ISL (2013-2016 mit OBD 16-pin und 9-poligen Deutsch-Anschluss)
O X15 Motoren (2017-2019 mit OBD 16-pin und 9-pin-Deutsch-Stecker)
o B Motoren (2017-2019 mit OBD 16-pin und 9-poligen Deutsch-Stecker)
O L Engines (2017-2019 mit OBD 16-pin und 9-pin-Deutsch-Stecker)
O CNG-Motoren (mit OBD 16-polig und 9-poligen Deutsch-Stecker)

Cummins: Bidirektionale UnterstĂĽtzung (Teilliste)
o Zylinderausschnitt fĂĽr die EPA 2002 zu Strom (ISB, ISC, ISL, ISM & ISX)
o DPF Stationäre Regen für die EPA 2007 bis aktuell (ISB, ISC, ISL, ISM, ISX)
O Trip Reset fĂĽr die EPA 2007 auf Strom (alle ECUs)
o Nachbehandlung Reset fĂĽr die EPA 2007 auf Strom (alle ECUs)
o REFORT -Injektor -Reset fĂĽr die EPA 2013 auf Strom (alle ECUs)
o Kraftstoffverlusttest fĂĽr EPA10 bis Strom
o Kraftstoffinjektorkalibrierung EPA 2007 & EPA 2010 (alle ECUs)
o VGT Actuator Installation & Kalibrierung EPA 2010 bis aktuell
o VGT -Hysterias -Test fĂĽr die EPA 2010 bis aktuell
o Def -Dosierer -Pumpe ĂĽberschreibt fĂĽr die EPA 2010 auf Strom
o Wechseln Sie die StraĂźengeschwindigkeit, die Kreuzfahrtgeschwindigkeit und den Idle -Shutdown -Timer fĂĽr die EPA 2007 auf Strom
o Def -System -Lecketest (EPA 10 ISB/ISC/ISL/ISX & EPA 13 ISB/ISL/ISX)

Detroit Diesel: MotorunterstĂĽtzung
o Serie 60 ™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
O DD5 ™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
O DD8 ™ (DDEC 6,10, 13, 16)
O DD13 ™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
O DD15 ™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
O DD16 ™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
O MBE ™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
o Multi -ECU -UnterstĂĽtzung fĂĽr DDEC II
o UnterstĂĽtzt CNG -Motoren (DDEC II, III, IV, V)
o UnterstĂĽtzt MBE 900 und 4000 (Detroit Diesel MBE)

Detroit Diesel: bidirektionale UnterstĂĽtzung (Teilliste)
o Zylinderausschnitt fĂĽr 2000 bis 2014
O DPF Service Regen fĂĽr die EPA 2007 bis aktuell
o SCR -Systemausgangskomponenten -Tests fĂĽr EPA 2010 bis 2013
o SCRADS SPAL SPACK FĂśR EPA2013 TO CURRET
o DPF -Aschokumulator Reset fĂĽr die EPA 2010 auf aktuell
o Idle Shutdown Timer EPA 2010 bis aktuell
o Ă„nderungen der Kreuzfahrtgeschwindigkeitsbegrenzung fĂĽr die EPA 2010 zu aktuell
o Ă„nderungen der StraĂźenverztungsgrenze fĂĽr die EPA 2010 zu aktuell
o Def -Mengen -Test fĂĽr EPA 2010 bis aktuell

Raupe: MotorunterstĂĽtzung
o Katzenmotoren mit Acert -Technologie: (2003 - 2009)
o Caterpillar Electronic Engines: (1990 - 2003)
— 3116
— 3126
— 3176
— 3406
- C9
- C10
- C12
- C15
- C16

International: MotorunterstĂĽtzung
O Navistar MaxxForce: (2007 - 2020)
-Alle EPA ’07- und EPA ’10 mittelschwerer und schwerer maxxxforce elektronischer Motoren
- N9, N10, N13 und A26 Navistar Electronic Engines
o Internationale Motoren: (1994 - 2006)
-Alle Pre-Eepa ’07 International Electronic Engines (1, 2 und 3 Box)

International (EPA 2007 bis aktuell): Bidirektionale UnterstĂĽtzung (Teilliste)
o Zylinderausschnittstest (alle Motoren der Maxxforce & N-Serie)
O DPF stationäre Regeneration
o Nachbehandlung Reset (EPA 2007 & 2010 MaxxForce 11/13)
O DOC/DPF-Ersatz (EPA 2013 N-Serie-Motoren)
o Koer Standard -Test (alle MaxxForce- und N9/N10 -Motoren)
o SCR-Fehler zurĂĽckgesetzt (EPA 2013 N-Serie-Motoren)
o Kraftstoffabschaltungventil (EPA 2010 MaxxForce 11/13)
o Kraftstoffdoser (EPA 2010 MaxxForce 11/13)
o ETV -Position (EPA 2010 MaxxForce 11/13 und N13 SCR -Motoren)
o EGR -Position Aktuator (EPA 2010 MaxxForce 11/13 und N13 SCR -Motoren)
o Luftverwaltungstest (alle MaxxForce, N9 und N13 SCR -Motoren)
o Def -Dosierer -Pumpe -Override -Test (N9, N10 & N13 SCR -Motoren)
o Koer -Injektortests (alle Maxxforce & N9/N10 -Motoren)
o ZurĂĽcksetzen der Kraftstoffdruckanpassung (EPA 2007 an aktuelle Maxxforce 7)
O Leerlauf -Abschaltzeit (EPA 2007 & 2010 MaxxForce 7, DT, 9, 10, 11, 13, & 15)
O Road & Cruise Speed ​​(EPA 2007 & 2010 Maxxforce 7, DT, 9, 10, 11, 13, & 15)

Volvo/Mack (EPA 2007 bis Strom): bidirektionale UnterstĂĽtzung (Teilliste)
o Zylinderausschnitt
O DPF stationäre Regeneration
O DPF -System Reset
o Daten gelernt zurĂĽcksetzen
o Einstellen von Parametern (Cruise min/max, Geschwindigkeitsgrenzen, Leerlauf-Abschlusszeiten und Aktivieren/Deaktivieren von Kreuzfahrten)
o Trip Reports & Life of Vehicle Reports (nur Volvo 2012 & neuer und Mack 20007 & neuter)
o Aktivieren/deaktivieren Sie die Fahrerregelung des Fahrers
o EGR -Funktionstest (EPA 2013 bis Strom)
o VGT -Funktionstest (EPA 2013 bis Strom)
o VGT Monitor Test (EPA 2013 bis Strom)
o Def -Drucksystem -Test (EPA 2013 bis Strom)

Paccar: MotorunterstĂĽtzung
o EPA ’10 Paccar MX -Motoren
o EPA ’13 Paccar MX Motoren

Paccar MX-Motoren: Bidirektionale UnterstĂĽtzung (Teilliste)
o automatisierter Zylinderleistungstest
O DPF Service Regen
o Installieren Sie einen neuen/gereinigten DPF -Filterbefehl
o Def -Drucksystem -Test (EPA 2013 & neuer)
o Deckt GHG17 -Motoren nicht ab

Hino: MotorunterstĂĽtzung
O Hino 600 Series herkömmliche Fahrzeuge (2005-2021)
O Hino® 300 Serie CAB-Over-Fahrzeuge (2012-2021)

Cloud-basierte Fahrzeugverlaufsberichte
o Komponentendetails
o Notizen des Technikers
o Aufnahmen
o Lebens-/Reisedaten

LMT -Fahrzeugabdeckung
Der Etechniker LMT unterstĂĽtzt eine Vielzahl von leichten und mittelschweren LKWs.
o Navistar® CV -LKW
- 6,6L Duramax - L5D (2019)
- Allison Transmission® (nur Fehler)
- Körperkontrollmodul
- Chassis
- GlĂĽhkerze
- Instrumentencluster
- PTO
o Workhorse ™
- 3,9L (2004–2005)
- 4,3L (1999–2005)
- 4,8L (2004–2012)
- 5.0L (1999–2000)
- 5.7L (1999–2004)
- 6.0L (2003–2012)
- 6.5L Diesel (1999–2005)
- 6,5 l Turbo Diesel (1999–2002)
- 6,6L Duramax (2005–2006)
- 7.4L (1999–2000)
- 8.1L (2001–2012)
o ISUZU® -Motoren
- 6.0L (2005–2019)
- 5.2L (2005–2019)
- 3.0L (2011–2018)
O ISUZU® Bremsen und Übertragungen (2005–2019)
- NPR/NF3
- NQR/NRR
- ftr
O Dodge®/Ram® -Motoren
- 6.7L Cummins® (2007–2019)*
- 5.9L Cummins® (2006–2007)
- 5.7L Hemi (2006–2019)*
- 6.4L Hemi (2014–2019)*
-3,6L V-6 VVT (2006–2019)
- *Tests für diese Modelle für die Jahre 2018–2019 nicht verfügbar
O Dodge®/Ram® -Bremsen, Übertragungen und Körpersteuermodul (BCM)
- Ram® 1500–5500 (2006–2019)
O GM® Motoren
- 3.0L (2019)
- 4,3L (2000 und 2014–2019)
- 4,8L (2011–2019)
- 5.2L Duramax® (2004–2009 und 2017–2019)
- 5.3L (2014–2019)
- 6.0L (1999–2019)
- 6.2L (2017–2019)
- 6.6L Duramax® (2001–2019)
- 7.8L Duramax® (2004–2009)
- 8.1L (2001–2009)
O GM® Bremsen und Übertragungen (2001–2019)
- C1500 - C7500
- K1500 - K3500
- T4500–T7500
- P -Chassis
- W4 -Chassis
- Workhorse ™
o Ford® Motoren
- 3.2L PowerStroke (2015–2019)
- 3,5L (2011–2019)
- 3,7L (2011–2019)
- 4,2L (2000–2008)
- 4,6L (2000–2016)
- 5.0L (2011–2019)
- 5.4L (2000–2016)
- 6.0L PowerStroke (2003–2010)
- 6.2L (2010–2019)
- 6.4L PowerStroke (2008–2010)
- 6.7L PowerStroke (2011–2019)
- 6,8L (2000–2016)
- 7.3L PowerStroke (2000–2003)
O Ford® Bremsen und Übertragungen (2000–2019)
- E250 - E450
- F250 - F750

LMT -Diagnosetests: Eine Teilliste
Fordfahrzeuge
o Motortests
- Leistungsausgleichstest
- Koeo -Tests
- Koer -Tests
- Relative Komprimierung
- Injektor -Buzz -Test
- Kraftstoffhubpumpenrelais
- DPF Regen
o Ăśbertragungstests
o ABS -Tests
GM -Fahrzeuge
o Motortests
- Injektorausschnitt
- DPF -Tests
- Def -Tests
o Ăśbertragungstests
o ABS -Tests
Isuzu Fahrzeuge
o Motortests
o Ăśbertragungstests
o ABS -Tests
Dodge/Ramfahrzeuge
o Motortests
- Zylinderausschnitt
- DPF -Test
- def
- VGT -Kalibrierung
- Programminjektorencodes
-Stationärer De-Soot (DPF-Regen)
o Ăśbertragungstests
o ABS -Tests

Minimale PC -Anforderungen
InternetverfĂĽgbarkeit
4 GB RAM
500 MB kostenloser Festplattenraum
i5 -Prozessor (oder gleichwertig)
1 VerfĂĽgbarer USB -Anschluss
1280 x 720 Überwachungsauflösung